Optimiser la gestion et l’entretien du réseau routier grâce au SIG

Contexte

Depuis plusieurs années, le Département fait face à une augmentation significative des coûts des travaux routiers, notamment des enrobés, conjuguée à des contraintes budgétaires fortes. 

Dans ce contexte, il devenait essentiel de disposer d’outils fiables pour objectiver l’état du réseau, prioriser les interventions et optimiser l’investissement public.

Enjeux

Les méthodes traditionnelles de programmation des travaux, souvent empiriques, ne permettaient plus de répondre efficacement à ces défis. Les enjeux identifiés par le Département étaient multiples :

• Disposer d’une connaissance homogène et partagée de l’état du réseau,
• Fiabiliser et structurer la collecte des données terrain,
• Mettre en place un pilotage objectivé des opérations d’entretien,
• Simuler différents scénarios techniques et budgétaires,
• Faciliter l’aide à la décision pour les élus et les services techniques.

Une démarche SIG structurante

Pour répondre à ces enjeux, le Département de l’Aisne a engagé une démarche progressive reposant sur les technologies ArcGIS, en s’appuyant sur une collaboration étroite entre le service Entretien et Exploitation de la Voirie et le service SIG départemental.

Collecte et fiabilisation des données terrain

Dès 2014, une activité structurée de diagnostic des dégradations routières a été mise en place. Chaque année, environ 900 km de routes sont inspectés afin de couvrir l’intégralité du réseau sur un cycle pluriannuel.

Les agents utilisent des outils mobiles ArcGIS (tablettes et applications terrain) pour :

• Relever les dégradations visibles,
• Qualifier leur nature et leur sévérité,
• géolocaliser précisément chaque observation.

Ces données sont intégrées directement dans le SIG, garantissant leur cohérence, leur traçabilité et leur exploitation à long terme. En dix ans, plus de 220 000 défauts ont ainsi été recensés.

Analyse et scoring du réseau

Les données collectées alimentent un modèle de notation du réseau, basé sur des unités spatiales fines (jusqu’à 50 mètres). Chaque tronçon est évalué selon :

• Une notation superficielle,
• Une notation structurelle,

tenant compte du type de défaut, de sa gravité et de sa géométrie. Cette approche permet de passer d’une vision globale à une lecture fine et objective de l’état réel du réseau, facilitant l’identification des secteurs prioritaires.

Le SIG au coeur du pilotage

Le SIG constitue le socle central du dispositif. Grâce à des applications développées avec ArcGIS Experience Builder, les équipes disposent d’interfaces ergonomiques pour :

• Visualiser l’état du réseau en 2D et 3D,
• Consulter l’historique des travaux,
• Croiser les données techniques avec des contraintes réglementaires (bruit, amiante, zones urbanisées),
• Partager l’information entre services.

Ces applications rendent la donnée accessible à tous les acteurs, sans nécessiter une expertise SIG avancée.

Simulation et aide à la décision

L’un des apports majeurs de la solution repose sur la capacité à réaliser des simulations techniques et budgétaires. Les outils développés permettent de :

• Tester différents scénarios d’entretien (enduit, béton bitumineux, réhabilitation complète),
• Ajuster les paramètres économiques (coûts unitaires, enveloppes budgétaires),
• Mesurer l’impact des choix techniques sur l’état futur du réseau.

Les équipes peuvent ainsi passer de la macro-simulation, à l’échelle départementale, à la micro-simulation, ciblée sur un tronçon précis. Cette approche renforce la transparence des arbitrages et sécurise les décisions.

Résultats

Grâce à la mise en œuvre des solutions ArcGIS, le Département de l’Aisne a profondément transformé sa gestion du réseau routier :

• Une connaissance partagée et fiabilisée du patrimoine,
• Une priorisation objective des travaux,
• Une meilleure maîtrise des coûts dans un contexte inflationniste,
• Un gain de temps opérationnel pour les équipes,
• Une montée en compétence collective autour de la donnée et du SIG.

Le SIG est désormais un outil stratégique de pilotage, au service d’une gestion durable et performante du réseau routier.