Un SIG au cœur de la modernisation de l’exploitation portuaire

Contexte

HAROPA PORT, regroupant les ports du Havre, de Rouen et de Paris gère l’un des plus grands domaines fluvio-maritimes d’Europe. Sur le territoire du Havre, ce sont 100 km² de surfaces industrielles, logistiques, naturelles et portuaires à superviser : 30 km de quais, 6 écluses, 25 ponts, 150 km de routes, 150 km de voies ferrées, 300 bâtiments, une réserve naturelle nationale, ainsi que de vastes zones d’eau, de bassins et de canaux.

Avec 60 millions de tonnes de marchandises transitant chaque année et plus de 2 millions d’unités traitées, la maîtrise de l’information géographique n’est plus un simple support : elle est devenue un élément stratégique du fonctionnement portuaire, tant pour l’accueil des navires que pour la gestion foncière, immobilière, environnementale et technique.

La direction territoriale du Havre s’appuie sur une équipe géomatique dédiée et un réseau de référents métiers pour superviser la connaissance du domaine, maintenir la qualité des données, structurer les flux d’information et appuyer les services dans leurs activités opérationnelles. Les solutions Esri jouent un rôle fondamental dans la centralisation des données, la production de cartes métiers, l’analyse géographique et l’accompagnement de la transformation digitale du port.

Au sein de l’équipe géomatique, Mathieu Larue pilote la modernisation du SIG de HAROPA PORT en s’appuyant sur les technologies Esri pour fiabiliser et unifier les données du domaine. Le port accélère sa transition numérique : développement de la 3D, intégration du temps réel, valorisation des données navires et préparation du jumeau numérique pour un pilotage plus précis et performant des activités portuaires.

Le défi : Structurer et partager l’information pour une meilleure visibilité et un pilotage amélioré

HAROPA PORT devait relever plusieurs défis majeurs découlant de la diversité, de la complexité et de la criticité de son patrimoine. Les données provenaient de sources hétérogènes, comme d’anciens plans de conception assistée par ordinateur, des fichiers Excel, des documents techniques épars ou des informations métiers isolées, ce qui rendait indispensable leur centralisation dans un SIG unifié pour garantir une vision fiable, exhaustive et partagée du domaine.

La gestion des réseaux techniques représentait également un enjeu stratégique : le port reçoit chaque année près de 7 000 demandes de travaux à proximité des réseaux, dont une part importante nécessite la production de plans cartographiques précis. La localisation rigoureuse, la traçabilité et la mise à jour de ces réseaux étaient essentielles pour sécuriser les interventions, respecter les obligations réglementaires et accélérer les processus internes.

HAROPA PORT devait aussi centraliser les usages et harmoniser les pratiques entre les nombreux métiers impliqués : techniciens, ingénieurs, services immobiliers, bureaux d’études, équipes environnement, capitainerie. Tous avaient besoin d’une base de données commune pour éviter les doublons, fluidifier les échanges et garantir une cohérence opérationnelle à l’échelle de l’ensemble du domaine.

Un autre enjeu essentiel consistait à fournir aux responsables opérationnels de véritables outils de pilotage. Il s’agissait de leur offrir une vision claire, synthétique et actualisée des activités afin de faciliter les arbitrages, la production de rapports, la préparation des bilans et la prise de décisions stratégiques.

Enfin, la transition vers la représentation 3D devenait incontournable pour créer le jumeau numérique du domaine. Les besoins en bathymétrie, en modélisation des quais, en visualisation des ponts et en compréhension de l’infrastructure souterraine nécessitaient d’intégrer et d’exploiter des données volumineuses issues de relevés réalisés par drones, par laser terrestre ou par mesures spécialisées. Cette évolution vers la 3D était indispensable pour moderniser la connaissance du domaine et anticiper les usages futurs.

La solution : un SIG unifié et évolutif au cœur de l’exploitation portuaire

Pour relever ses défis organisationnels et techniques, HAROPA PORT a structuré sa démarche autour d’une plateforme ArcGIS Enterprise évolutive et pleinement intégrée aux métiers. L’écosystème repose sur un fonctionnement semi-centralisé qui permet à la fois de consolider les données, de diffuser des cartes métiers à grande échelle et d’accompagner les utilisateurs dans leurs usages quotidiens.

Deux plateformes, l’une dédiée à la qualification et l’autre à la production, assurent un socle fiable pour intégrer, harmoniser et publier l’information territoriale. Elles s’appuient sur des rôles serveurs complémentaires, l’extension GeoEvent Server pour la gestion des flux en temps réel, une vingtaine de licences ArcGIS Pro pour la production de données et un portail web partagé par 250 utilisateurs, dont 150 actifs réguliers. L’information est diffusée sous forme de cartes et d’applications métiers couvrant l’ensemble des thématiques portuaires : une centaine de cartes dédiées aux quais, aux réseaux, à l’éclairage, aux bâtiments, au foncier ou aux voies ferrées, auxquelles s’ajoutent plus de 80 cartes techniques, des atlas thématiques et des productions spécialisées telles que les cartes d’adressage portuaire imprimées chaque année en plusieurs milliers d’exemplaires.

Pour les managers, une trentaine de tableaux de bord ArcGIS Dashboards offre une vision synthétique des activités : suivi des interventions, indicateurs clés en temps réel, pilotage des équipes, reporting et support à la décision.

HAROPA PORT a par ailleurs engagé une transition ambitieuse vers la 3D en modélisant les ponts, les quais, des bâtiments, des hangars ainsi que les infrastructures souterraines détectées dans le cadre de la mise en conformité réglementaire. Une maquette 3D complète, publiée dans ArcGIS, sert désormais de socle au futur jumeau numérique qui sera accessible à l’ensemble des métiers.

Enfin, le port exploite de manière avancée les données de positionnement et de déplacement des navires grâce à ArcGIS GeoEvent, permettant de traiter les flux en temps réel, d’analyser 10 années d’historique, d’optimiser les opérations de dragage, de mieux comprendre les trajectoires et d’améliorer les prévisions d’exploitation. Ces capacités renforcent la performance opérationnelle de la capitainerie et des services techniques, tout en inscrivant le SIG au cœur de la transformation numérique du port.

Les résultats obtenus

La modernisation du SIG de HAROPA PORT a profondément transformé la manière dont le domaine portuaire est géré, analysé et exploité.

• Gain d’efficacité dans la gestion du domaine :
  La consolidation des données au sein d’un environnement ArcGIS Enterprise permet désormais d’accéder à une information homogène, fiable et toujours à jour. Les équipes gagnent un temps considérable dans l’analyse, la vérification et la préparation des dossiers techniques, qu’il s’agisse de foncier, de réseaux, d’infrastructures ou d’aménagements.
  
  
• Processus opérationnels mieux structurés et interconnectés :
  La diffusion de plus d’une centaine de cartes métiers, enrichies d’applications spécialisées et d’atlas thématiques, fournit une base commune à l’ensemble des services. Les échanges entre directions techniques, ingénieries, capitainerie, environnement ou immobilier sont plus fluides, et les interventions mieux coordonnées.
  
  
• Pilotage renforcé grâce aux tableaux de bord :
  Les 30 tableaux de bord ArcGIS Dashboards offrent aux managers une vision claire, synthétique et actualisée des activités. Le suivi des interventions, la consultation des indicateurs et la préparation des rapports sont plus rapides, plus précis et mieux alignés sur les besoins stratégiques du port.
  
  
• Montée en puissance de la 3D et préparation du jumeau numérique :
  La modélisation des ponts, des quais, des bâtiments, des hangars et des infrastructures souterraines constitue une avancée majeure. La maquette 3D publiée dans ArcGIS fournit une représentation fiable de l’environnement portuaire et sert désormais de socle au futur jumeau numérique, partagé entre les métiers.
  
  
• Exploitation avancée des données navires :
  L’intégration des flux de positionnement des navires via ArcGIS GeoEvent et l’analyse de 10 années d’historique améliorent la compréhension des trajectoires et la gestion des escales. Ces capacités soutiennent directement l’optimisation du dragage, la prévision des opérations et la performance de la capitainerie.
  
  
• Culture data renforcée et adoption large de l’outil :
  Avec 250 utilisateurs dont 150 réguliers, le SIG est devenu un outil transverse, utilisé quotidiennement par les techniciens, les ingénieurs, les bureaux d’études et les responsables opérationnels. Cette adoption massive favorise une vision unifiée du domaine et renforce la qualité globale de la donnée.

Perspectives

HAROPA PORT poursuit un objectif clair : faire du SIG un système transversal, prédictif et immersif au cœur de sa transformation numérique.

Plusieurs axes stratégiques guideront les prochaines années :

• Accélérer le développement du jumeau numérique
  Le port souhaite généraliser l’usage de la 3D à l’ensemble des métiers, afin d’unifier la visualisation des ouvrages, du sous-sol au sur-sol, et faciliter la prise de décision.

• Renforcer l’interopérabilité
  L’interconnexion entre les outils métiers, les systèmes d’information portuaires, les flux temps réel et les applications géospatiales sera au cœur des projets à venir.

• Étendre les usages managériaux
  L’objectif est de poursuivre le déploiement de tableaux de bord, d’élargir la culture SIG auprès des cadres et d’outiller davantage la prise de décision stratégique.

• Poursuivre la consolidation et la précision des réseaux
  La mise en conformité réglementaire et la nécessité de disposer d’un sous-sol fiable encouragent la poursuite des campagnes de détection et l’intégration automatique des données dans ArcGIS.

• Explorer la géo-analyse avancée
  HAROPA PORT souhaite aller plus loin dans l’analyse prédictive, notamment pour les mouvements de navires, les risques, la maintenance, ou l’anticipation de l’activité.